Carretera sí pero no por ahí

Por : Xavier Albó - Antropólogo y Lingüista                                                                                            ...


Por : Xavier Albó - Antropólogo y Lingüista                                                                                                                                                                                                                                     
Este lema ya se usó bastante en los años 2010-2013, y ahora lo encuentro de nuevo en el título de una de las demandas de inconstitucionalidad de la nueva ley 266 (La Razón 19 agosto 2017). Como ya temíamos, el rodillo parlamentario apoyó lo de la tangibilidad. Pero sigue esperando el reglamento para otras precisiones, una de las cuáles es "¿por dónde?".

Se ha argüido ya bastante un dato obvio que no sé si fue tomado en cuenta por el mencionado "rodillo": el Tramo II favorece sólo a unas pocas comunidades pues la gran mayoría están aguas abajo de alguno de los tres ríos Isiboro, Ichoa y Sécure o de sus afluentes hacia su confluencia en el nordeste, de modo que para llegar a la nueva carretera tardarían varios días arribando contracorriente, lo que es además mucho más lento y costoso en términos de combustible. Por lo que la ventaja sería más bien una desventaja: esas comunidades seguirán prefiriendo salir aguas abajo directo a Trinidad. Hay, por tanto, en esa preferencia, otras razones ocultas o compromisos previos que no se quieren debatir.

La más obvia, es la coca, de la que ya hablé en mi anterior columna. Expandirse más allá de la línea roja, es el gran deseo de los cocaleros que ya se apoderaron del Polígono 7, de sus hijos, y de otros nuevos que deseen entrar.

Dentro de la Integración Regional del IRSA. se facilita así cualquier exportación por el Pacífico sin necesidad de dar la vuelta por el Estrecho de Magallanes. Hacer en un día (hasta máximo 5, según por donde se vaya) lo que ahora supone muchos días extra (quizás 60), con los gastos extra en plata y tiempo. 

Ya existe otra vía alternativa y en gran parte pavimentada, algo más al norte, desde Sao Paulo por Río Branco y Bolpebra, donde ya hay un gran puente internacional entre Asís (Brasil) e Iñapari (Perú). Visité la TCO Yaminawa, fui desde Cobija-Brasilea por ese camino asfaltado hasta Asis, donde me esperaban en canoa, pero cargamos combustible más barato en Iñapari. 

Hay otra razón más local de la que casi nadie ha dicho nada, hasta que en noches pasadas escuché las explicaciones muy pedagójicas (con chuys, mapas y gráficos) del ingeniero hidrólogo Roger Carvajal, llegado desde La Paz para este fin. En síntesis, si vamos expandiendo y convirtiendo el TIPNIS hasta ahora intangible (con sus bemoles) en algo así como el Polígono 7, se agotarán las fuentes de agua de la Cordillera que reciben desde el TIPNIS.

El punto clave es que el TIPNIS actual se nutre sobre todo de nubes altas cargadas de agua que se mantienen altas hasta chocar con Ia Cordillera y descargar allí el agua que llenará los embalses y demás fuentes de agua que tanto necesitamos. Se han mantenido así cargadas gracias a los bosques espesos del núcleo central del actual TIPNIS. En cambio, si desaparece esta mancha central de bosque virgen, esas nubes altas se dispersarán por diversas partes sin llegar a chocar con la Cordillera ni proveer, por tanto, a sus fuentes y lagunas de las que depende nuestro hidrosistema. Las sequías serán, por tanto, más severas. Bolivia es ahora uno de los países con mayores reservas de agua dulce pero uno de los últimos en aprovecharlas con eficacia.

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Amalia Pando Cabildeo: Carretera sí pero no por ahí
Carretera sí pero no por ahí
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Amalia Pando Cabildeo
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